Al cierre del 2024, las cinco empresas aéreas que cotizan en la Bolsa Mexicana de Valores acumularon ganancias por 34 mil 446 millones de pesos, pese a las turbulencias generadas por una menor oferta de asientos, mayores costos operativos, entre otros retos macroeconómicos, esto según análisis realizado por El Financiero basado en los reportes bursátiles de las firmas.
Tanto los grupos aeroportuarios –Centro Norte (OMA); del Pacífico (GAP) y del Sureste (ASUR)– como las aerolíneas Viva Aerobus y Volaris, generaron utilidades netas en 2024, así como un mejor desempeño de este indicador con respecto al 2023.
Según cifras de las empresas, sus utilidades netas aumentaron, en promedio, 25 por ciento durante el último año, un resultado obtenido pese a la depreciación de la moneda mexicana y un entorno de mayor competencia en viajes de turismo.
¿Qué utilidades tuvieron los grupos aeroportuarios durante el 2024?
Entre las empresas con mejor rendimiento se encuentra el Grupo Aeroportuario del Sureste (ASUR), que generó ganancias por 14 mil 30 millones de pesos durante el 2024 y que pudo superar la turbulencia generada por una caída del tráfico de pasajeros desde y hacia Cancún.
En tanto, el Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) fue el segundo con mayor utilidad neta generada durante el año pasado, con poco más de 8 mil 875 millones en ganancias.
Pese a que las utilidades de GAP se mantuvieron en terreno positivo, estas descendieron 8.4 por ciento en comparación con el 2023.
En tanto, el Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA) registró una utilidad neta por 4 mil 936 millones de pesos, una caída del 1.6 por ciento con respecto al 2023.
La empresa concesionaria se vio afectada, como el resto de las empresas aeroportuarias, por una disminución de oferta en el mercado doméstico, que fue impulsada por las puestas en tierra de aeronaves cuyos motores P&W han enfrentado una serie de revisiones anticipadas.
Volaris y Viva Aerobus con ganancias durante el 2024
Aunque Viva Aerobus es la segunda empresa aérea en importancia por volumen de pasajeros, es la primera en cuanto a beneficios financieros obtenidos durante el 2024, periodo en el que generó una utilidad neta por 4 mil 300 millones de pesos.
La estrategia de la aerolínea dirigida por Juan Carlos Zuazua se concentró en apostar por el mercado nacional gracias al arrendamiento de corto plazo de aeronaves traídas desde un operador en Malta.
Gracias a ello, la aerolínea pudo casi duplicar sus ganancias en el último año.
“Nuestra estrategia sigue siendo flexible, ya que el regreso de aeronaves de las inspecciones de P&W nos permite eliminar gradualmente los arrendamientos de corto plazo, aliviando las presiones de costos a corto plazo y restaurando una base de costos normalizada”, aseguró Zuazua en el marco del reporte trimestral de la aerolínea.
Por su parte, Volaris generó ganancias equivalentes a poco más de 2 mil 300 millones de pesos durante el 2024 con una estrategia basada en una mayor oferta de vuelos hacia y desde Estados Unidos, así como ingresos complementarios más abultados que le permitieron sortear la puesta en tierra de 30 de sus equipos en el año.
Para el 2025, la empresa dirigida por Enrique Beltranena espera la recuperación de oferta nacional debido a una demanda con altibajos en el mercado transfronterizo, esto ante las políticas antimigratorias impulsadas por Donald Trump.
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