Alicia, y su esposo Benito, llegaron a las 5:30 de la mañana a la estación San Francisco Campeche diseñada por la arquitecta mexicana Gabriela Bojalil, quien también participó en el diseño de la Torre Bicentenario. Pasan por un estacionamiento casi vacío, siguen hacia un edificio de doble altura que crea una sensación de amplitud al atravesar las puertas de cristal, custodiadas por elementos de la Guardia Nacional. Finalmente llegan a un lobby abarrotado.
El módulo de información al interior está listo igual que la recepción, aunque no cuentan con personal de atención. En las pantallas, se exhiben las diversas tarifas. El viaje directo para turistas nacionales en la clase Premier cuesta 1,862 pesos, una diferencia de 696 pesos respecto a la clase Turista, cuyo precio es de 1,166 pesos. Para los viajeros internacionales hay otras tarifas, igual que para quienes desean descender en estaciones intermedias, pero en este momento algunas de ellas aún no están operativas.
La sala de espera aún no ha sido instalada, disponiendo únicamente de una docena de sillas para aquellos que deseen descansar antes de abordar.
Cuando llega el momento de abordar, se utilizan seis torniquetes equipados con lectores de códigos QR. Estos códigos pueden ser escaneados tanto desde un boleto físico como desde uno digital. No hay ninguna estación de revisión de equipaje ni un punto de control de seguridad; el acceso es directo.
Tras pasar por estos dispositivos, se accede al andén del tren, con una longitud de entre tres y cuatro metros, que sirve como área de espera antes de ingresar al tren.
Alicia y su esposo están listos para unirse a los 221 pasajeros que adquirieron boletos para el viaje inaugural en el “jaguar rodante”, como popularmente se conoce al Tren Maya.
Un boleto en clase Turista
A lo lejos, se divisa la llegada del tren. La empresa Alstom, a cargo del diseño de estos ferrocarriles, ha conferido una identidad distintiva a la región sureste al optar por tonalidades de verdes, azules y turquesas. El primer vagón, destinado exclusivamente a la clase Premier, precede a una zona destinada a personas con movilidad reducida, la cafetería y, por último, los asientos de categoría general.
A las 7:14 de la mañana del 16 de diciembre de 2023, da inicio el tan esperado primer viaje para pasajeros del Tren Maya. Los boletos para este viaje se agotaron en solo 20 minutos desde el inicio de la venta en línea.
Los asientos, a pesar de su sencillez, cuentan con un sistema de reclinamiento que permite que la butaca se desplace horizontalmente hacia adelante. Los reposabrazos son ajustables, y todos los asientos están equipados con una mesa lo suficientemente grande para trabajar con una computadora o comer, además de conexiones para recargar cualquier dispositivo electrónico.
En la parte superior del tren, se encuentran compartimentos con dimensiones adecuadas para casi cualquier equipaje; sin embargo, el tren tiene espacios específicos para transportar aquellos que no quepan, como bicicletas o equipajes voluminosos.
Aire acondicionado e internet a bordo son parte de las comodidades, sin embargo, en este viaje inaugural, la conexión eléctrica presenta intermitencias, al igual que la red wifi.
En menos de media hora, la fila para la cafetería, ubicada entre los vagones uno y dos, comienza a crecer. Adquirir un desayuno puede costar entre 200 y 300 pesos. Pese al costo, al mediodía, la oferta de alimentos prácticamente se agota, ya no quedan baguettes mediterráneos ni paninis clásicos. La situación empeora a la 1 de la tarde, con escasez total de alimentos y solo disponibilidad de agua mineral y cerveza.
En momentos específicos, el personal a bordo del tren informa que la marcha se ralentiza debido a la “verificación del cambio de vía”. Lo que inicialmente se estimaba como un viaje de aproximadamente seis horas se prolongó a nueve horas y media. Los pasajeros desembarcaron del tren a las 5:30 de la tarde, hora local de Cancún.
El viaje en el vagón número uno
En el extremo opuesto de ese primer tramo, en Cancún, estaba programada la salida de otro tren con destino a Campeche a las 7:00 de la mañana. Sorprendentemente, Cancún no estaba completamente preparado para recibir al Tren Maya. En esta fase inicial denominada “preinaugural”, Quintana Roo cuenta con dos estaciones, Leona Vicario y Aeropuerto de Cancún, pero ninguna logró completarse para el primer viaje hacia Campeche.
Desde antes de las 6:00 de la mañana, la estación, ubicada en la carretera 180 a unos kilómetros del aeropuerto de Cancún, abrió sus puertas para permitir que los primeros pasajeros abordaran el tren, aunque el viaje comenzó 22 minutos después de lo programado.
La estación de Cancún, el principal destino turístico de la región, no contaba con taquilla, sistema para revisar boletos, tienda para adquirir alimentos y los baños eran provisionales. La lluvia del frente frío 17 y las obras en construcción en la zona complicaron la llegada de algunos pasajeros, quienes tuvieron que correr para subirse al “jaguar rodante”.
“Clase Premier en el primer vagón y clase Turista en los otros”, indicaban los trabajadores a los pasajeros para que se apresuraran a subir al tren blanco con detalles en verde con destino a Campeche. La emoción de ingresar al tren, conocerlo y grabar videos competía con la urgencia de elegir un asiento. Aunque los lugares tenían numeración, en el primer viaje no fueron asignados, por lo que la rapidez definía qué sitio ocupar durante las próximas seis horas.
El vagón número uno cuenta con 48 asientos, varios de los cuales quedaron vacíos a pesar de ser el viaje inaugural.
Los pasillos, los baños, las puertas automáticas, la cafetería cualquier detalle atraía la atención de los pasajeros, pero las ventanas panorámicas eran el mayor atractivo. A través de ellas, se podían apreciar miles de árboles en el camino, las casas de los habitantes y el imponente cielo azul en algunos tramos, en otros algo nublado.
En este primer viaje hubo varios pasajeros arrepentidos de haber gastado 600 pesos en la “experiencia Premier”; mientras que otros pensaban que el precio incluía una comida en el restaurante del Janal, otro de los trenes que entrará en operación en un futuro.
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