En los 20 meses que México no ha podido recuperar la Categoría 1 en seguridad aérea las aerolíneas nacionales han perdido terreno ante las estadounidenses.
El año pasado, las aerolíneas de Estados Unidos movilizaron 25.8 millones de pasajeros en vuelos internacionales, un incremento anual de 22 por ciento, de acuerdo con datos de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).
En contraste, las aerolíneas mexicanas lograron trasportar 13 millones de personas hacia Estados Unidos en 2022, una caída de 21 por ciento, y una cifra que representa casi la mitad de lo que han movilizado las empresas aéreas del vecino país del norte.
Carlos Torres, especialista del sector aéreo, consideró que el crecimiento de las líneas estadounidenses obedece a que desde mayo de 2021 México perdió la Categoría 1 en seguridad aérea.
“La autoridad mexicana incumplió con los estándares de verificación, regulación y capacidad técnica, y por ello las aerolíneas nacionales no pueden abrir nuevas rutas hacia Estados Unidos”, manifestó.
Como consecuencia de lo anterior, añadió, American Airlines, United Airlines y Delta Airlines han aprovechado para tomar el mercado que dejaron las aerolíneas mexicanas, registrando crecimientos récord.
Torres estimó que las empresas mexicanas tardarían de dos a tres años en recuperar su posición cuando México recobre la Categoría 1, que según las autoridades mexicanas podría ser en el verano próximo.
“Las aerolíneas mexicanas por la degradación área se han enfocado en rutas hacia Sudamérica (Colombia, Guatemala, etcétera) y a algunas domésticas con mayor demanda, como Cancún, Puerto Vallarta, Guadalajara, Los Cabos, entre otras”, puntualizó.
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