De acuerdo con reportes del sector turístico, durante el primer cuatrimestre de 2024, siete de las diez principales rutas aéreas nacionales desde y hacia el Aeropuerto Internacional de Cancún han registrado caídas de doble dígito en volumen de pasajeros transportados.
La de mayor caída es la ruta Ciudad de México-Cancún, con un desplome de 25.1% entre enero y abril, al pasar 1.3 millones de pasajeros en 2023 a 1.1 millones en 2024, después le sigue la ruta Guadalajara-Cancún con una caída de 19.3%, la cual ha movilizado 271,096 pasajeros, contra los 323,417 del mismo periodo del año pasado.
En tercer sitio a la baja se encuentra la ruta Monterrey-Cancún con una disminución de 16.3% al pasar de 418,405 pasajeros en 2023 a 360,694 en 2024 durante el periodo de referencia, asimismo, otras rutas como la Tijuana-Cancún cayó 12.4%; la Toluca-Cancún también presentó un descenso de 9.1%, mientras que el vuelo Puebla-Cancún también presentó una baja de 9%.
Las rutas nacionales hacia y desde Cancún han perdido más de 217 mil pasajeros en los primeros cuatro meses del año, según cifras del Centro de Investigación Avanzada en Turismo Sostenible de la Universidad Anáhuac.
El catedrático Francisco Madrid, presidente del centro de investigación, y otras voces del sector turístico destacan que, entre otros factores, esta caída es porque dos de las principales aerolíneas nacionales: Viva Aerobus y Volaris, han sufrido por verse obligadas a mantener sus aerolíneas en tierra debido a un llamado a revisión de turbinas en los aviones Airbus 320 y 321neo.
Juan Carlos Zuazua, director de Viva Aerobus, ya había anticipado que la industria aérea enfrentaría una crisis importante por la revisión preventiva de las turbinas de los aviones y aunque la revisión preventiva es temporal, podría extenderse por alrededor de un año y medio.
A todo lo anterior se suma que el Aeropuerto Internacional de Tulum presenta ya una importante competencia para Cancún. Al menos así lo anticipó un análisis de Citibanamex, el cual desde noviembre de 2023 estimaba “un recorte de 5% a 15% en el tráfico de Cancún en 2024, como resultado de posibles pérdidas de participación de mercado frente a Tulum.”
Es decir, en los próximos cuatro años la nueva terminal de Tulum seguiría incrementando su tráfico de pasajeros hasta quedar con poco más del 15% del volumen que actualmente moviliza la terminal de Cancún.
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