Las empresas aéreas mexicanas han perdido más de 3 mil 300 millones de pesos durante el segundo trimestre del año debido al incremento sostenido de la turbosina, pues tuvieron que hacer frente a un alza promedio del 83 por ciento en el costo del combustible.
Aunque las aerolíneas implementaron estrategias para trasladar el aumento del combustible a los pasajeros, estos no se pudieron traducir totalmente en los boletos de avión.
“El combustible siguió siendo el principal obstáculo. La pérdida neta del periodo fue de 199 millones de dólares, lo que refleja un impacto de 175 millones de dólares derivado del aumento interanual en la factura del combustible”, señaló Jaime Pous, director financiero de Volaris.
Durante el segundo trimestre del año, Volaris, que comanda el flujo de pasajeros en el país, enfrentó un aumento del 70 por ciento en el costo promedio de la turbosina, ante su volatilidad.
Ante el entorno actual, que se mezcla con la constante puesta en tierra de aeronaves del modelo neo (que son más eficientes en el consumo de combustible), la aerolínea está privilegiando el despliegue de esas aeronaves en la medida de lo posible.
En el periodo abril-junio, las aeronaves más nuevas aumentaron en 10 puntos porcentuales su presencia en la flota operativa de Volaris, lo que le permitió a la aerolínea aminorar el impacto de la fluctuación del combustible, que continúa volátil debido a la guerra en Medio Oriente.
Aumento en precios de combustible para aviones supera lo previsto
Aeroméxico reportó incluso un impacto del costo del combustible mayor al previsto para el segundo trimestre. El impacto negativo del combustible para la aerolínea fue de 220 millones de pesos, unos 12.6 millones de dólares al tipo de cambio registrado por la empresa en su reporte financiero.
La presión del combustible en los costos de la turbosina fue 30 millones de pesos más alto de lo proyectado en la guía por la aerolínea. Aeroméxico ha intentado compensar el alza en el combustible con mayor cobertura, pero sin llegar a la totalidad, por ahora.
“Era posible recuperar todo en el segundo trimestre. Esperamos compensar parte de este 25 por ciento que no recuperamos en el segundo trimestre, el impacto comparado con el año pasado en el segundo semestre con la orientación que dimos sobre los ingresos”, dijo en conferencia telefónica Andrés Conesa, director general de Aeroméxico.
La perspectiva de la aerolínea es que los costos del combustible le permitan ampliar su capacidad en el cuarto trimestre del año, en donde esperan una mayor demanda.
Sin embargo, si la volatilidad en los precios del petróleo se extienden hacia el final del año, la aerolínea recortará su capacidad pese a la temporada alta de invierno.
“Lo único que, tengan la seguridad, está totalmente protegido son nuestros slots en Ciudad de México. Cubriremos todos nuestros slots”, reiteró Conesa.
Viva Aerobus es la que mayor fluctuación del costo de combustible consignó en sus resultados del segundo cuarto del año, con un aumento del 99 por ciento.
La aerolínea tuvo una pérdida neta de 59 millones de dólares en el segundo trimestre del año, un resultado que contrasta con los 7 millones de dólares de utilidades que consiguió en el mismo periodo del año pasado.
Los resultados de Viva Aerobus, como los del resto de aerolíneas nacionales, se explican por el pronunciado aumento del costo de la turbosina en el último medio año.
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