El año entra en su recta final y los grupos aeroportuarios del país —OMA, GAP y ASUR— no ven despejado el panorama. Los tres operadores privados anticipan un cierre complicado para el tráfico de pasajeros, según expusieron durante sus llamadas con analistas e inversionistas por los resultados del tercer trimestre.
GAP y OMA esperan crecimientos de entre un dígito bajo y medio en el número de viajeros. ASUR fue más cauteloso, incluso para la temporada de invierno, de octubre a marzo, que suele ser una de las más fuertes para la industria.
En el caso de GAP, que opera los aeropuertos de Guadalajara, Tijuana y Los Cabos, entre otros, la limitada capacidad de las aerolíneas y la debilidad de la demanda en algunos destinos turísticos complican una recuperación más rápida.
A ello se suman los elevados precios de los combustibles, que presionan los costos de las aerolíneas, y la incertidumbre alrededor de la fusión entre Volaris y Viva, que también pesa sobre las proyecciones del sector.
Por su parte, ASUR advirtió que no espera una mejoría en el entorno macroeconómico en el corto plazo, particularmente para el tráfico internacional en México.
Aunque los itinerarios de las aerolíneas contemplan una mayor oferta de asientos para diciembre respecto al mismo mes de 2025, las perspectivas para el resto de la temporada invernal son menos favorables.
Por ahora, los tres grupos aeroportuarios se preparan para cerrar 2026 con un tráfico de pasajeros que sigue sin levantar vuelo.
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